前後のマルチリンクサスペンション フロントは応答性、直進性、旋回性、そして制動時の安定性を高次元で確保した。 アッパーリンクはショックアブソーバーを挟む二股構造により、キャンバー剛性を35％もアップ。 またスプリングのバネ定数、スタビライザー径、ショックアブソーバーの減衰力特性、ブッシュ剛性を後脚とあわせてチューニングし接地性を大幅に高めている。 リヤはバウンド側のホイールストロークを10％増大し、接地性を向上させるとともに、高いスタビリティをも確保。 ブッシュ剛性も増大してキャンバー剛性を約20％アップ。 これら4輪マルチリンクを構成する全要素がひとつとなって「意のままに操れる領域の拡大」を現実のものとしている。